Honda 750 K0 1969 - Lot 189

Lot n° 189
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Estimation :
10000 - 20000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 9 000EUR
Honda 750 K0 1969 - Lot 189
Honda 750 K0 1969 Sans réserve Châssis n°1038366 Moteur n°1117546 Carte grise belge Bel état de présentation 37200 km au compteur A remettre en route (moteur non bloqué) Vendue sans CT Présentée à la fin de l’année 1968 et commercialisée à partir de 1969, la CB 750 Four s’inscrit dans une époque marquée par de grands bouleversements : les premiers pas sur la Lune, le premier vol du Concorde ou encore la sortie du film Easy Rider. Une tradition veut d’ailleurs qu’on associe ces événements à la naissance de ce modèle emblématique. C’est elle qui façonne en grande partie l’image des motos que nous connaissons aujourd’hui. Honda propose alors une machine fiable, capable d’un usage quotidien sans contraintes mécaniques lourdes, et qui introduit à grande échelle des technologies issues de l’automobile, notamment le frein à disque. Le succès est immédiat. Surnommée la « Quatre pattes », la CB 750 s’impose aussi par sa robustesse : de nombreux exemplaires dépassent sans difficulté les 100 000 km. Son moteur est rapidement exploité en compétition, notamment en endurance, où des préparateurs comme Japauto en tirent des versions poussées jusqu’à 950 cm³. La gamme évolue au fil des années et pas moins de sept versions seront importées en France sur une décennie. Les modèles K0, K1, K2 et K6 conservent l’esthétique d’origine avec leurs quatre échappements caractéristiques. Les K3, K4 et K5, eux, ne seront jamais officiellement commercialisés en France. Techniquement, la CB 750 propose un quatre cylindres en ligne de 67 chevaux, un arbre à cames en tête, quatre carburateurs, un démarreur électrique, une boîte à cinq rapports, une fourche hydraulique, une suspension arrière à bras oscillant et surtout un frein avant à disque hydraulique. Sans être révolutionnaire sur chaque point pris isolément, elle est la première moto grand public à réunir un tel niveau de sophistication. Elle atteint près de 200 km/h, ce qui en fait l’une des machines les plus rapides de son époque. Son design, notamment ses quatre échappements distinctifs, marque durablement les esprits. Sa fiabilité, sa finition et son prix assurent un succès commercial durable jusqu’en 1977, dernière année de production. Plus de 550 000 exemplaires seront vendus au total.
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