Honda C77 DREAM 300 1965 - Lot 180

Lot n° 180
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Estimation :
3000 - 6000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 4 320EUR
Honda C77 DREAM 300 1965 - Lot 180
Honda C77 DREAM 300 1965 Châssis n°1001089 Superbe état de présentation Carte grise française de collection Plus de 1200 euros de factures d'entretien Vendue sans CT Rapport d'expertise disponible Cette Honda C77 DREAM 300 est rentrée de la collection de notre fanatique de Honda en 2003. Un travail de patience va alors commencer pour retrouver les pièces manquantes, qui sont bien spécifiques à cette moto. Les pots d'échappement, par exemple, seront dénichés en Australie ! S'en suivra un entretien soigneux jusqu'à aujourd’hui. Il est rarissime de trouver une C77 complète, avec tous ces éléments d'origine. Avis aux amateurs de moto qui ont marqué l'histoire. Soichiro Honda restera dans l'histoire comme l'homme qui a changé le monde de la moto. Il fonde son entreprise en 1947, en utilisant des moteurs-générateurs Tohatsu, surplus de guerre, fixés à des vélos. Après l'épuisement de ses réserves de moteurs, il coçoit son propre moteur deux-temps de 50 cm³, le premier Honda Cub dont les ventes vont exploser. En 1954, il prend l'initiative de visiter l'Europe et d'apprendre autant que possible, directement auprès des meilleures usines de motos du monde, il rencontre notamment Edward Turner de Triumph dont il ruinera l'industrie quinze ans plus tard. Les deux modèles de la série « Dream » ont été produits sous différents codes de 1960 à 1969. Il s'agissait des premières motos de grande cylindrée exportées en masse par Honda. En plus d'être fiables et très économiques en carburant, elles étaient très bien équipées, avec un système électrique 12 volts, des démarreurs électriques et d'autres fonctionnalités avancées, peu courantes sur la plupart des autres motos des années 60. La Dream C77 était équipée d'un moteur de 305 cm³ développant 23 ch à 7 500 tr/min. Ce modèle possède un style unique et compte aujourd'hui parmi les classiques japonais les plus prisés. Addendum: Suite à une chute, le propriétaire n’a pas eu le temps de redémarrer la moto, charge à l’acheteur de réaliser le redémarrage.
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