FIAT : La boîte à malice - Lot 33

Lot n° 33
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Estimation :
5000 - 10000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 10 320EUR
FIAT : La boîte à malice - Lot 33
FIAT : La boîte à malice Panda 4x4 Country Club - 1995 97 000 km d'origine 3 000 euros de factures récentes Vendu avec sa tente de toit Swiss King (140 x 220cm) Châssis n°ZFA141A0001175652 Carte Grise Française CT favorable en date du 08/01/2026 L'exemplaire présenté a été patiemment traqué. En effet, trouvé, une Panda 4X4 sans rouille n'est pas chose aisée. Acheté auprès d'un méticuleux collectionneur de voiture peu kilométré en Charente-Maritime, notre exemplaire est rentré dans l'écurie de son propriétaire en 2021. Il s'en sépare à contrecœur, mais sa famille s'agrandissant, la Panda commence à être «juste» en place. De nombreux travaux ont été réalisés au cours des dernières années, rien n'étant trop beau pour cette génial Panda. Il y a deux ans, le propriétaire l'équipe d'une tente de toit Swiss King pour partir barouder avec sa petite famille. Ils sillonneront la France, alternant camping sauvage et nuit plus douillette. La Panda se faufilant ou les autres ne peuvent aller, elle est un vrai atout pour trouver le bon «spot». Cette Panda est une version «Country club», qui se voulait la version chic du catalogue. Avec ses sièges Tartans, son horloge de bord Veglia et son inclinomètre, elle n'avait rien à envier à la concurrence. Notre Panda a également participé à plusieurs rallyes, la vigueur du Fire 1100 étonnant nombre de participants. On dit même qu'elle a vexé quelques conducteurs de Porsche. On retrouve également la Panda au fameux Camping du Houx, à l'occasion du Mans Classic. Minuscule et spacieuse, simple, mais dotée de 4 roues motrices, la Panda 4x4 s’est créé son propre marché, s’attirant une clientèle fidèle et nombreuse. Ce coup de génie se raréfie, donc soyez malin, collectionnez-le avant tout le monde. LaPanda, c’est le fruit de la rencontre entre deux hommes,Giorgetto Giugiaro et Carlo de Benedetti, éphémère président de Fiatdurant quelques mois en 1976. Après avoir été éconduit parRenault, le premier a proposé son projet au second durant l’été, pendant les vacances, et quatre ans plus tard, en 1980, la Panda sortait. Petite auto minimale et pratique, qui a su tourner toutes ses contraintes de fabrications (vitrages plats, charnières apparentes) en avantage esthétiques, la Panda a vite connu le succès. C’est d’ailleurs le projet dontGiugiaro est le plus fier. La pub disait qu’elle avait une gueule « de command-car » ... Fiat allait pousser la blague bien plus loin. En effet, en juin 1983,elle se décline en 4x4, devenant non seulement la première petite citadine à 4 roues motrices, mais aussi lapremière auto de série à associer ce type de transmission à un moteur transversal. Le développement de la Panda 4x4 est assurée parSteyr-Puch, spécialiste autrichien également responsable duMercedes Classe G. La firme autrichienne fabriquera les éléments de transmission avant de les envoyer chez Fiat pour le montage final.La Panda 4x4 enclenche son train arrière à la demande, ce n’est pas une quatre roues motrices permanente (elle se passe de différentiel inter-ponts), ce qui lui permet d’abaisser son prix de revient et sa consommation en mode traction. En 1989, la Panda 4x4 passe au moteur “FIRE” 1108cm³ déjà vu sur la Panda 1000. Surtout, elle troque son carburateur contre une Injection Bosch Mono-Jetronic sans que la puissance n'évolue vraiment (seule le couple y gagne, et c’est un bon point). En 1995, deux versions de la Fiat Panda 4x4 sont au catalogue : la Trekking et la Country Club, cette dernière étant mieux équipée que la première.
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