BSA Gold Star 500 Clubman - Lot 176

Lot n° 176
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Estimation :
10000 - 20000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 12 600EUR
BSA Gold Star 500 Clubman - Lot 176
BSA Gold Star 500 Clubman Cadre n°CB32526 Moteur n°DBD 34 GS 6506 (28/8/57) Restauration de grande qualité Carte grise française Contrôle technique valide en date de Mai 2026 Notre DBD34 a été acquise par un des plus grands noms de la mécanique d'avant-guerre en France, également féru de moto, il se porte acquéreur de cette DBD34 en 2011. S'en suivra un démontage complet et une restauration dans les règles de l'art, avec l'ajout notamment d'un carburateur Amal racing T3GP1 pour la coquette somme de 1200 euros. On totalise plus de 2700 euros de factures de pièce. Les heures de main d'œuvre elle, ne se compte pas ! La moto est en allumage électronique, elle démarre au quart de tour et est prête à affronter de nouveau les routes de l'Île de Man! Un ensemble de documentation complète accompagne la moto (the gold star book, the gold star buyer's companion, workshop data, …). Si l’on devait résumer l’essence de la moto anglaise des années 50 en un seul nom, ce serait celui-là. La DBD34, ultime évolution de la lignée des Gold Star, est bien plus qu’une simple machine : c’est une pièce d'orfèvrerie mécanique née de la compétition et conçue pour les puristes de la vitesse. Le nom "Gold Star" ne doit rien au hasard. Il commémore l'exploit de Wal Handley qui, en 1937, remporta l'étoile d'or à Brooklands en dépassant les 100 mph (160 km/h) sur un tour de circuit avec une BSA. La DBD34, produite entre 1956 et 1963, représente l'apogée de cet héritage. La BSA Gold Star était si dominante dans les courses de "Clubman TT" sur l'Île de Man que la catégorie finira par être supprimée, faute de concurrence. La force de la DBD34 réside dans son cœur : un monocylindre de 500 cm³ tout en aluminium, capable de performances qui faisaient trembler les bicylindres de l'époque. Esthétiquement, la Gold Star est un modèle d'équilibre. Avec son réservoir chromé aux filets rouges, ses bracelets (guidons clips) et ses commandes reculées, elle semble à pleine vitesse, même lorsqu'elle est béquillée devant un café. Piloter une DBD34 est un rituel. Entre la procédure de démarrage exigeante et la boîte de vitesses "RRT2" aux rapports longs (la première monte jusqu’à près de 100 km/h !), elle ne se laisse pas apprivoiser par le premier venu. C’est une moto d'homme de l’art, vibrante, caractérielle, mais d’une efficacité redoutable une fois lancée sur les routes sinueuses. Aujourd’hui, la BSA Gold Star DBD34 est l’une des motos de collection les plus recherchées au monde. Elle incarne une époque où la performance brute rencontrait l'élégance mécanique.
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