VOLKSWAGEN : C’est pourtant facile de ne pas se tromper ! - Lot 27

Lot n° 27
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Estimation :
15000 - 30000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 22 320EUR
VOLKSWAGEN : C’est pourtant facile de ne pas se tromper ! - Lot 27
VOLKSWAGEN : C’est pourtant facile de ne pas se tromper ! Golf II GTI - 1988 Commande spéciale, teinte unique: Midnight Blue Pearl Unique propriétaire de 1988 à 2022 État sortie d’usine hors normes Seulement 48 720 km Historique complet CT favorable Entretien réalisé pour la vente Châssis n° WVWZZZ1GZKW158223 Véhicule d’origine allemande A immatriculer en véhicule de collection La Golf II GTI présentée ici est un modèle restylé présentée pour l’année modèle 1988 et affectueusement surnommé « grands carreaux » par les amateurs. Elle abandonne définitivement ses petites custodes et rétroviseurs déportés, héritage des années 1970. Surtout, sous le capot, le 1.8 l huit soupapes évolue : l’injection mécanique K-Jet cède la place à une injection électronique Digifant. Résultat ? Encore plus de couple et de douceur. Notre exemplaire est équipé du moteur 1800 code PF, catalysé, conformément aux strictes normes allemandes de l’époque. Commandée par Regina Hélène Schmalstieg auprès de la concession Auto Brunner à Cologne, alors l’un des plus importants distributeurs Volkswagen d’Allemagne, cette Golf a été fabriqué le 26 septembre 1988, livrée en concession le 30 septembre et mise en circulation le 2 novembre. Particularité remarquable : il s’agit d’une commande spéciale usine, avec une teinte sur mesure hors catalogue : le Mitternachtblau / Midnight Blue Pearl code LC5V. Ce code peinture figure bien entendu sur l’étiquette constructeur apposée sur la traverse arrière. Ce bleu très profond présente des reflets indigo presque violets selon la lumière. De nuit, il paraît plutôt noir. Tandis qu’au soleil, son effet perlé se révèle pleinement. Bien connue des Volkswagen Golf Cabriolet de fin de carrière, notamment la rare série limitée Etienne Aigner ou des coupés Corrado, cette teinte est atypique sur une Golf II GTI. À l’époque, Volkswagen proposait des couleurs hors liste qu’on surnomme Sonderwünsche. Seules les plus grosses concessions pouvaient gérer ces commandes spéciales nominatives, impliquant des délais plus longs et un surcoût. Elles permettaient au constructeur de tester de futures teintes auprès d’une clientèle exigeante. Bien sûr, cet exemplaire bénéficie également d’options recherchées : Toit ouvrant en tôle à manivelle (une Golf GTI sans toit ouvrant, c’est comme un banana split sans banane !) Rétroviseur extérieur droit réglable de l’intérieur Vitres teintées vertes Autoradio cassette Gamma, ce qui se faisait de plus haut de gamme chez Volkswagen alors Antenne électrique Suspension sport Koni avec ressorts Eibach, montée par le concessionnaire. L’assise de notre exemplaire est idéale : ni trop basse, ni trop haute. On retrouve bien entendu les mythiques jantes tôles larges à trous de 14 pouces. Cet exemplaire n’a probablement aucun équivalent sur le marché actuel. À l’exception de la partie supérieure d’un panneau d’aile arrière et d’un léger point au-dessus du pare-chocs avant gauche, la voiture est intégralement en peinture d’origine. Aucune rayure ni poc n’est à signaler, les panneaux sont parfaitement alignés et les rares impacts de gravillons ne méritent pas d’être signalés. L’habitacle est tout aussi remarquable : la sellerie tissu à carreaux (code HY) et les sièges baquets sont parfait, l’odeur du neuf typique Volkswagen est encore présente, une véritable capsule spatio-temporelle. Le compartiment moteur constitue le bouquet final : aucune corrosion, tout est à sa place, noir et propre, comme en 1988. Les clés de rechange et le code clé sont présents. Tous les autocollants, plaques et codes-barres d’identification sont encore en place. Un service majeur a été effectué chez un concessionnaire Volkswagen officiel allemand en 2018. Le propriétaire actuel acquiert la voiture en avril 2022. Le dossier complet comprend la facture d’achat avec listing des options, les notices Koni d’époque, le carnet d’entretien tamponné avec étiquette option, la carte grise originale allemande, les factures de concession, la carte code et les notices de l’autoradio Gamma, ainsi que plusieurs rapports TÜV allemands. Un exemplaire unique par sa configuration et ses options que son état concours, aussi séduisant pour l’amateur éclairé que pour le collectionneur sensible à l’authenticité, à l’histoire et à la cohérence d’un modèle devenu plus que mythique.
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